تطبيق هندسي لنظام مادة السبائك المقاومة للحرارة K18

 صُبِّغَ غلاف التوربين باستخدام سبيكة فائقة من النيكل K18 من بيركنز، مع بنية حبيبية عمودية مُحَقَّقة بتقنية التصلب الاتجاهي. يُمكِّن هذا المادة من الحفاظ على قوة خضوع تزيد عن 320 ميجا باسكال حتى عند درجة حرارة تشغيل مستمرة تبلغ 850 درجة مئوية، مع تعزيز مقاومة التعب الحراري بنسبة 40% مقارنةً بالفولاذ المقاوم للصدأ 310S التقليدي. وبدمجه مع تصميم هيكل نقرة-لسان لمروحة إنكونيل 713C المُشكَّلة بدقة، يحقق دقة توازن ديناميكي ≤ 0.02 مم عند سرعة دوران عالية تبلغ 120,000 دورة في الدقيقة، مُطابقًا بذلك معيار ايزو 10816-4 لشدة الاهتزاز G1.

تحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية للتوربينات ثنائية القناة ذات التدفق المختلط

يحقق مزيج دافع الضاغط الخاص بـ SJ60F-1E (بقطر 112 مم، وزاوية مسح 32 درجة) والتوربين المختلط التدفق (نسبة A/R 0.82)، المصمم بناءً على محاكاة مجال التدفق الديناميكي الحسابي، كفاءةً حراريةً ثابتةً تبلغ 76% في نطاق التشغيل الاقتصادي للمحرك بين 1800 و2200 دورة في الدقيقة. ويحافظ على هامش اندفاع يزيد عن 90% حتى عندما تصل نسبة الضغط إلى 3.8:1، مما يقلل الضغط الخلفي للعادم بمقدار 18 كيلو باسكال مقارنةً بشواحن توربينية توربينية شعاعية التدفق بنفس الإزاحة، مما يزيد من كفاءة تنظيف المحرك بنسبة 12%.

إدارة الطاقة الذكية باستخدام توربين هندسي متغير يتم التحكم فيه إلكترونيًا 

تستقبل آلية حلقة الفوهة المتغيرة (نطاق الضبط من 15 إلى 45 درجة) المدمجة مع مُشغّل إلكتروني إشارات آنية من مستشعر ضغط غاز العادم (رسم خريطة) في المحرك عبر وحدة التحكم الإلكترونية، مما يُكمل تعديلات مساحة تدفق التوربين في غضون 200 مللي ثانية. يُتيح هذا التبديل السلس بين عزم الدوران العالي عند السرعات المنخفضة (92% من عزم الدوران الأقصى عند 1500 دورة في الدقيقة) والقوة العالية عند السرعات العالية (280 كيلوواط عند 2200 دورة في الدقيقة). وبدمجها مع نظام التشخيص بيركنز EST، تُحقق دقة في التحكم بنسبة الهواء إلى الوقود تبلغ ±2%، مُلبيةً بذلك متطلبات حد أكاسيد النيتروجين لمعيار الانبعاثات الأوروبي المرحلة الخامسة.

تحسين التكلفة الإجمالية للملكية من خلال التصميم المتكامل المعياري

يُقلل هيكل الاستبدال المتكامل من نوع الخرطوشة (بما في ذلك غلاف المحمل، والأختام، ولوحة الدفع) ساعات الصيانة والاستبدال بنسبة 60% مقارنةً بالهياكل المنفصلة. وبفضل هيكل مركزي من الحديد الزهر المصبوب المُقسّى (صلابة مشروع القانون رقم 220-250) وتصميم محمل عائم مزدوج (خلوص 0.04-0.06 مم)، يصل متوسط ​​زمن التشغيل (متوسط الوقت بين الأعطال) للشاحن التوربيني إلى 12,000 ساعة، مع عمر افتراضي B10 (موثوقية 90%) يتجاوز 20,000 ساعة، مما يُقلل تكاليف التشغيل والصيانة الإجمالية بنسبة 25%.